July 11th, 2013

Дирижабль: профитная романтика

Чего-то я не пойму, а почему сейчас не строят круизные дирижабли?

Летать над Европой с комфортом, сверху смотреть на проплывающие внизу луга/поля/леса/женские бани/горы/населенные пункты, посещать столицы разных стран. Ведь это гораздо офигеннее, чем плавать на корабле от берега к берегу Москвы-реки.
В тот же Гинденбург, если не ошибаюсь, помещалось 70 с хреном пассажиров + экипаж + ресторан + куртизанки рояль.

1304777671_26


В наше время дирижабль был бы гораздо безопаснее, без фашистского водорода, его можно сделать крупнее и легче, благо материалов разных в наше время гораздо больше. Там уже и 100-120 пассажиров влезет.

А если сравнивать с ценами на круизные лайнеры, то сотня пассажиров это 300 - 400к долларов в неделю, то есть 18-20 миллионов в год. Думаю, даже с учетом всех расходов на горилку и рояль должен выходить плюс.
Понастроил эллингов в разных там Парижах с Лондонами и Берлинами и вози людей, греди бабло я же диванный теоретик дофига :)

Итак в результате современный дирижабль:

  1. питается от солнечных батарей + мини-двигатель + генератор-преобразователь для увеличения мощности = летаем, не затрачивая ни грамма солярки;

  2. для снижения (остановки в разных городах для пополнения продовольствия) можно использовать следующую технологию: ставим кондиционер, ловим атмосферную воду, накапливаем в баки, баки полные - масса позволяет произвести снижение.

Такая-то выгодная романтика.

gdaeroscrafthotel